............................best car articles.........................

 لامبورگینی اونتادور ال پی 700 فرزند مورسیه لگو

لامبرگینی جدید که فناوری‌ های به کار گرفته‌ شده در آن با تقریب بسیار بالایی

منحصربه‌فرد هستند و دیگر نمی‌توان آنرا تقلیدی از نمونه‌های اسپرت آئودی به‌شمار

آورد، رنگی اختصاصی دارد که نارنجی Argos نامیده می‌شود و از نام شهری به این

اسم  در یونان باستان اقتباس شده است. آونتادور که  در ابتدا با نام لامبورگینی

جوتا  پیش از رونمایی رسمی و پس از آن با نام غیر رسمی 483 شناخته میشد

 اتاق فوق العاده زیبایی دارد که  از بدنه فیبر کربنی یکپارچه‌ای تهیه شده که حاصل

همکاری شرکت هوپیماسازی بوئینگ با  لامبورگینی است. این بدنه یکپارچه و مقاوم

تنها 147 کیلو گرم وزن دارد و   این در حالی  است که شاسی پایه این اتومبیل شامل

بخش  اومینیومی جلوی خودرو و سپر عقب آن بیش از 230 کیلوگرم وزن دارد. ساخت

این دنه یکپارچه را یک کارخانه تازه تأسیس در بلونیا به عهده خواهد داشت که سالانه

می‌تواند بین 700 تا 800 عدد از آنرا تولید کند.

بالاترین رقم تحویل سالانه مورسیه لگو که جای خود را به آونتادور خواهد داد، 613

عدد در سال 2007 بوده است. موتور بزرگ و قدرتمند V12 و 6.5 لیتری این خودرو با توان

691 اسب‌بخار بیش از 18 کیلوگرم وزن دارد. این موتور که نسبت به موتور موسیه ‌لگو

باز هم سبک‌تر است، 7 سانتیمتر پایین‌تر درون شاسی تعبیه شده، 9درصد قویتر است

و تا  20درصد بهره‌وری سوخت بالاتر خواهد داشت. وزن کل این خودرو 1575 کیلوگرم

است که در  مقایسه با مورسیه‌لگو 5درصد کاهش یافته است. وزن این خودرو به

نسبت 43 و 57 در جلوی  آونتادور و عقب خودرو توزیع شده است. نسبت عالی

وزن به توان این خودرو با خودروهای  1.5میلیارد تومانی پاگانی هیورا و بوگاتی ویرون

برابری می‌کند، در حالیکه که قیمت  آن 370هزار دلار پیش‌بینی شده است.

بوگاتی گالیبیه

شرکت فولکس واگن بعنوان مالک بوگاتی تصمیم گرفته  تا خودرو افسانه ای

Bugatti 16C Galibier را در سال 2013 روانه بازارها نماید. این سوپر اتومبیل که

اولین بار در نمایشگاه 2010 ژنو به نمایش درآمد اکنون چراغ سبز تولید را از کارخانه

 
مادر دریافت کرده است. بوگاتی گالیبیر، که از آن به عنوان هیولایی برای جاده ها نام

برده شده با موتور 16 سیلندر 8 لیتری و با دارا بودن سوپرشارژر دو مرحله ای 1000

اسب بخار قدرت تولید می کند که برای کندن هر نوع آسفالتی کفایت می کند. این

خودرو لوکس بر خلاف ویرون Veyron 16.4 دارای چهار درب بوده و فضای کافی و

راحتی برای  سرنشینان فراهم می کند. نورپردازی با چراغهای LED و همچنین

عدد خروجی اگزوز در  انتهای خودرو، شگفت انگیز است. ترکیب چرم بسیار لوکس

 و چوب با طراحی کلاسیک و  رنگهای گرم ما  را به گذشته می برد. نوستالژی

بوگاتی با تکنولوژی نمایشگرهای لمسی در  هم می آمیزد. آیا باید از نشستن

در این خودرو لذت برد یا از فشردن پدال گاز آن؟ این  فرصت فراهم شده تا علاوه بر

راننده، سرنشینان بیشتری از قدرت یک سوپر اتومبیل که  مرز 400 کیلومتر بر ساعت

 را نیز درمی نوردد را تجربه کنند. برای صاحب شدن یکی از این بوگاتی های گالیبیه

باید مبلغی بیش از 2 میلیارد تومان بپردازید!

 مدتی است که سبک جدیدی بر طراحی ب ام و حاکم شده است . سبکی که

چیزی که به وضوح در مدل های جدید ب ام و ( به خصوص در سری هفت جدید )

یکی از مزیت های محصولات ب ام و در طول این سال ها این بوده است که مدل

یکسان سازی تقریبی شکل چراغ ها از دیگر معایب این سبک جدید طراحی است.

بی شک زیبایی امری سلیقه ای است و هیچ گاه نمی توان در مورد زیبایی یک

مورد دیگری که به تازگی در محصولات ب ام و باب شده طرح شیب دار و طول

طول پنج متری این خودرو تنها چند سانتی متر از سری هفت کوتاهتر است ! و

در نمای جلو همان موارد ذکر شده در ابتدای مقاله به چشم می خورد . چراغ

در نمای عقب به وضوح شباهت ها به اس یو وی های ب ام و بیشتر می شود .

پایان سخن :

اگر چه کانسپت جدید ب ام و آن طور که باید نظرها را به خود جلب نکرد ولی

وقوع پیوست و بسیاری سبک طراحی جدید ب ام و را محکوم کردند . اگرچه خرج کردن

 چنین جسارتی توسط  آقای بنگل منجر به قربانی شدن طرح سری هفت گردید و این

 خودرو را تا زمان معرفی نسل جدیدش در سال گذشته نتوانست شکل مناسبی پیدا

 کند ( البته در مورد مناسب بودن طرح نسل جدید سری هفت نیز جای سخن بسیار

 است ! ) ولی مقدمه ای بود تا مدل های موفقی چون سری پنج و سری شش

را راهی بازار نماید .

 شلبی تیزپا در برابر  کوروت مغرور

فورد موستانگ این اتومبیل اسطوره ای در مقابل شورلت کوروت قدیمی که به عنوان سوپر اسپرت شورلت می درخشد بسیار کوچک اندام است ولی نباید آنچه درون کاپوت این اسب نهفته است را فراموش کرد.تفاوتی که بین فورد و شورلت به وضوح قابل درک می باشد وجود صندلی های عقب در موستانگ است. اما شباهت های بین آنها هم دراین موارد است «هر دو موتور جلو از نوع V8 و محرک عقب و همزمان در طی مسیر 400 متر اند. و به علاوه قیمت برابر هر دو اتومبیل است!!»برای مقایسه این دو اتومبیل یک مشکل وجود داشت اینکه فورد با افزودن CD چنجر ، رادیو ماهواره ای و 10 اسپیکر به قیمت پایه اتومبیل چند صد دلاری می افزود. در سمت دیگر رقابت کوروت هم با تمام کمیت و کیفیت آماده بود ؛ چرا که این اتومبیل هم بسیار اسپرت و هم دارای قیمت بسیار مناسبی است. دوبار برنده مقام 10 خودروی برتر سال شده و تا قبل از عرضه مدل C6 در سال 2004 که جزو بهترین مدل های کوروت است بسیار مورد توجه جوانان بود.اگر به موستانگ بهتر بنگریم مدل فوق العاده مناسبش با اختلاف چند ده هزار دلاری از کوروت گران تر است که این باعث ضعف می شود. در ضمن در مورد سرعت هم کروت بهتر می درشخد و خوش شتاب تر است. ولی موستانگ دارای لذت رانندگی بهتری است . چون داخل کابین کوروت بسیار خفه کننده است.

مقام دوم Ford Mustang Shelby GT500 :
بی انصافی نبود که موستانگ GT500 دوم شد چرا که فقط مناسب بزرگ راه های بسیار عریض است تا بتوان با آنها خوب رانندگی کرد! دلیل این موضع مربوط به این است که موستانگ GT500 به راحتی مقلوب چاله های خیابان می شود.پیشرانه 500 اسبی این اتومبیل با سوپر شارژری که در خود جای داده است. پیشرانه مذکور حجمی معادل 5.4 لیتر DOHC و V8 ولی این تنها یک گزینه بود. پیشرانه 6.0 لیتری V8 هم قابل تغییر است.در مورد شتاب گیری بی نظیر این اتومبیل هم که در نوعش (تکرار می کنم در نوعش) بی نظیر است را با هم ملاحضه می کنیم:

 صفر تا 96 کیلومتر بر ساعت: 4.3ثانیه

ـ صفر تا 241 کیلومتر بر ساعت: 30.3 ثانیه

ـ مسیر 400 متر: 12.9 ثانیه @ 180 کیلومتر بر ساعت

ـ شتاب گرانش در حین رانندگی: 0.95g

500 اسب بخار قدرت برای یک اتومبیل زیر 50 هزار دلار که رانندگی کش داری دارد بسیار خوب است. درکنار اینها چاق و سنگین بودن و اجزای ضعیف و خشک را هم نمی توان از چشمان تیز بین ما مخفی کرد!؟پس با این جمع بندی به مقام دوم قناعت می کنیم.


مقام نخست  Chevrolet Corvette  :
گزینه بعدی کوروت C06است. اتومبیلی که در سال 2004 به نمایش در آمد و از آن روز به بعد عنوان برترین مدل کوروت را به خود اختصاص داد. در شتابگیری این کوروت ارقامی به چشم می خورد که زیاد خوب و زیاد بد نیست! یعنی متعادل است ولی از حدس ما کمتر هستند. مثلا برای رسیدن به 96 کیلومتر بر ساعت باید 4.3 ثانیه و برای پیمودن 400 متر هم 12.8 ثانیه که با سرعت 181 کیلومتر بر ساعت امکان پذیر است.قرار گیری پیشرانه به گونه اعجاب آور است چرا که با وجود کاپوتی بسیار کشیده ولی پیشرانه یک سومش دیده نمی شود. نکته ای که قبلا هم ذکر کردم اینجا دوباره تکرار می شود . داخل کوروت اصلا چشم گیر نیست و به نوعی راننده را خسته می کند. ولی با تجهیزات تکمیلی این اتومبیل که شامل سیستم پخش تصویری هم هست می توانید با تماشای فیلم و صدای رسای موسیقی از رانندگی لذت ببرید.هندلینگ ، ترمز و تمیزی اتومبیل را نمی توان مثال زد. اما در عوض کیفیت نا مساعد ، صندلی های لغزان و همچنین شیفتر فریبنده خوبی های کوروت را جبران می کنند و به راننده ضد حالی بزرگ می زنند. ولی در کل نمی توانیم بدی های شورلت را از خوبی هایش بیشتر بدانیم و برتری C6 را که دو سال یدک می شکد را بی ارزش نشان دهیم. پس باید پیروز رقابت را شورلت کوروت انتخاب کرد.